Construído para reunir secretarias e descentralizar a administração pública do Distrito Federal, o Centrad — Centro Administrativo do Distrito Federal, em Taguatinga, voltou ao centro do debate político após o governador Ibaneis Rocha cogitar o uso de imóveis públicos como garantia em operações financeiras ligadas ao Banco de Brasília (BRB). A situação chama atenção porque, desde o início de seu primeiro mandato, o próprio governador defendia a ocupação do complexo como solução para reorganizar o governo e ajudar a aliviar os problemas de mobilidade urbana na capital.
Brasília convive há anos com um problema crescente de mobilidade urbana. Grande parte da administração pública do Distrito Federal permanece concentrada no Plano Piloto, o que faz com que milhares de servidores se desloquem diariamente para o centro da capital. Esse fluxo intenso contribui para congestionamentos recorrentes em vias estratégicas como a EPTG, a Estrutural e a EPNB.
Nesse contexto, o Centrad foi concebido justamente para descentralizar órgãos do governo e redistribuir parte da estrutura administrativa para fora do Plano Piloto. O complexo, localizado em Taguatinga, tem capacidade para abrigar milhares de servidores e foi projetado com o objetivo de reunir diversas secretarias em um único espaço.
Desde a campanha eleitoral que o levou ao Palácio do Buriti, o governador Ibaneis Rocha defendeu a ocupação do Centrad como uma forma de reorganizar a administração pública e estimular o desenvolvimento da região oeste do Distrito Federal, onde se concentra uma parcela significativa da população. A proposta também era vista como uma oportunidade de reduzir deslocamentos diários e estimular o crescimento econômico de áreas fora do centro de Brasília.
Em balanço do primeiro ano de governo, Ibaneis voltou a afirmar que pretendia levar órgãos da administração pública para o complexo. Na ocasião, o governador declarou que a ocupação do Centrad deveria começar nos primeiros meses de 2020 e que a presença de secretarias e órgãos do governo poderia impulsionar o desenvolvimento da região de Taguatinga.
“A ocupação do Centrad, que será feita a partir dos primeiros meses de 2020, vai transformar aquela região no que ela sempre mereceu ser, porque ali está o maior número de habitantes do DF”, afirmou o governador na época. Segundo ele, a presença de órgãos públicos no local funcionaria como indutor de crescimento econômico e urbano, além de estimular o comércio e melhorar a infraestrutura da região.
Apesar das declarações e da expectativa criada em torno da transferência de secretarias para o complexo administrativo, a ocupação plena do Centrad nunca se concretizou. O projeto também enfrentou questionamentos jurídicos e administrativos ao longo dos anos, incluindo análises no Tribunal de Contas do Distrito Federal após representações apresentadas pelo Ministério Público de Contas.
Mais recentemente, o nome do Centrad voltou ao debate público em meio às discussões envolvendo o Banco de Brasília (BRB). O governo do Distrito Federal solicitou autorização para utilizar imóveis públicos como garantia em operações financeiras destinadas a reforçar o capital do banco após problemas relacionados à tentativa de aquisição do Banco Master.
A possibilidade de que estruturas públicas possam ser usadas como garantia em operações financeiras reacendeu o debate sobre o destino do Centrad e sobre o papel que o complexo poderia desempenhar na reorganização administrativa do governo do Distrito Federal.
Para especialistas em mobilidade urbana e gestão pública, a descentralização de órgãos governamentais poderia contribuir para reduzir parte da pressão sobre o trânsito em direção ao Plano Piloto, além de aproveitar uma estrutura já construída com recursos públicos.
Mais de uma década após a construção do complexo administrativo em Taguatinga, o Centrad permanece como um dos projetos mais debatidos da administração pública do Distrito Federal, ora visto como solução para a reorganização do governo, ora citado em discussões sobre o uso de ativos públicos para operações financeiras.
Enquanto isso, a população continua enfrentando diariamente os impactos de um modelo administrativo concentrado no centro da capital, que contribui para o aumento dos congestionamentos e para os desafios de mobilidade urbana em Brasília.
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